Michell Engineering Pack Gyro + T8 + Cusis E (Düşük)

Bu paket, yeni Gyro’nun 2025 versiyonunu, T8 kolunu ve düşük çıkışlı MC Cusis E iğnesini bir araya getirerek, her bir bileşenin birlikte çalışacak şekilde tasarlandığı tutarlı bir set sunar. Herkesçe tanınan silüet korunmuş olsa da, yüzeyin altında neredeyse her şey baştan ele alınmıştır.

Tamamen yeniden tasarlanmış bir şasi

En önemli evrim, taşıyıcı yapıyı ilgilendiriyor. Önceki nesillerde kullanılan döküm alüminyumun yerini, 19 mm kalınlığında, hassas işlenmiş havacılık tipi alüminyum plaka alıyor. Bu malzeme seçimi, tüm yapı boyunca homojen mekanik özellikler sağlayarak orta frekanslarda renklenmeyi azaltıyor, stereo görüntüyü daha kesin hale getiriyor ve kol ile yatak arasındaki enerji akışının kontrolünü iyileştiriyor.

Şasiye entegre on adet pirinç ağırlık bulunuyor. Bunlar çift işlev görüyor: Bir yandan okuma kolunun ağırlığını dengelemek, diğer yandan titreşimlerin sönümlenmesine katkıda bulunmak. Kol montaj bölgesinin etrafına yerleştirilmiş yoğun köpük takviyeler ise bu düzeneği tamamlıyor. Michell, kütle dağılımını ve sönümleme bölgelerini optimize etmek için sonlu elemanlar analizi ve yapay zekâ destekli modelleme araçları kullandığını belirtiyor.

Taban, Gyro SE’yi karakterize eden akrilik Spider’ı terk ederek masif bir alüminyum plakaya geçiyor. Bu artan rijitlik, süspansiyonun ve ayakların daha öngörülebilir şekilde çalışmasını sağlıyor; baslarda belirgin bir çözünürlük artışı, orta frekanslarda ise daha fazla açıklık olarak kendini gösteriyor.

Süspansiyon ve titreşim izolasyonu

Üç noktalı süspansiyon, sarkaç benzeri mimarisini koruyor, ancak kendi rezonans frekansı 4,5 Hz’den 3,5 Hz’e düşürülmüş. Bu daha düşük ayar, dış kaynaklı bozulmalara karşı izolasyonu iyileştiriyor. Equilibria sistemi, otomatik merkezleme ve etkili yatay sönümleme sağlıyor.

Her bir ayak, emme özellikleriyle tanınan bir elastomer olan Sorbothane’dan yapılmış altı temas noktasına sahip. Bu kadar çok ayrıştırma bölgesi kullanılması, taşıyıcı mobilyadan pikabın hassas bileşenlerine iletilen mikro titreşimlerin azaltılmasına yardımcı oluyor.

Çift helisli ters yatak

Michell, 1982’den bu yana, dönüş noktasının alt yerine üstte konumlandığı ters yatak sistemi kullanıyor. Bu konfigürasyon, iç yüzeyde işlenmiş bir Arşimet vidası sayesinde, dönüş sırasında yatağın tamamen yağlanmasını sağlıyor: Yağ, tabandaki bir hazneden çekiliyor, en üstteki itme bilyesine kadar yükseliyor, ardından mile açılan bir delikten aşağı geri dönüyor.

2025 versiyonu, yağın dolaşımını iyileştiren ve mekanizmanın ömrünü uzatan çift helis yapısını tanıtıyor. Yüksek yoğunluklu Delrin tabak dinamik olarak dengelenmiş; çevresel pirinç ağırlıklar yüksek bir atalet kazandırarak devir kararlılığını destekliyor. Tabak kenarı inceltilmiş ve kayış yuvası kaldırılmış: Artık kayış, hassas işlenmiş bir kenar üzerinde kendi kendine seviyeleniyor; bu da genel estetiği sadeleştiriyor.

Ayrıştırılmış motor sistemi ve ekranlı besleme

Motor bloğu fiziksel olarak pikaptan ayrı kalıyor — tabakla tek mekanik bağ, tahrik kayışı. Bu kanıtlanmış mimari, senkron motorun titreşim ve gürültüsünün hassas bölgelere ulaşmasını engelliyor. Hem motor muhafazası hem de güç bloğu, masif alüminyum bloklardan işlenmiş, RF parazitlerine karşı tam ekranlama sağlayan rijit kasalar halinde tasarlanmış. Tüm sistem topraklanmış ve ekranlı bir kabloyla birbirine bağlanmış.

33⅓ ve 45 devir/dakika geçişi, önceki modellerdeki manuel ayar yerine artık elektronik olarak yapılıyor. Michell, hız kararlılığını ± 0,05 % olarak açıklıyor; bu değer, bu pikabı doğrudan tahrikli referans modellerle aynı seviyeye getiriyor.

T8 kolu: Artan rijitlik ve hassasiyet

T8, bugüne kadar Michell pikaplarında kullanılan TecnoArm T2’ye kıyasla belirgin bir evrim sunuyor. Dikey yatak muhafazası alüminyuma geçirilirken, yatak kovanı ve mili artık paslanmaz çelikten üretiliyor. Bu değişiklikler, tüm yapının rijitliğini artırıyor ve istenmeyen mikro hareketleri azaltıyor.

Yataklar, minimum sürtünme ve homojen davranış sağlamak için el ile eşleştiriliyor. Kol tübü, rezonans noktalarını en aza indirmeyi hedefleyen gelişmiş bir tasarıma sahip. İç kablolamada düşük kütleli bakır kullanılırken, dışarıda düşük kapasitanslı, kaliteli konnektörlerle donatılmış phono kabloları tercih edilmiş.

11 gramlık efektif kütlesiyle T8, hafif-orta sınıf kol kategorisinde yer alıyor ve geniş bir iğne yelpazesiyle uyumlu. 222 mm’lik montaj mesafesi (tabak merkezi ile kol deliği merkezi arası), yaygın standartlara karşılık geliyor.

Cusis E iğnesi: İddialı bir giriş seviyesi

Pikap ve kollara adanmış onlarca yılın ardından Michell’in iğne alanına ilk girişi olan Cusis serisi, hareketli bobinli ortak bir mimariyi paylaşıyor. E versiyonu, giriş modeli olup, alüminyum taşıyıcı üzerinde eliptik bir iğne ucu ile donatılmış.

Samaryum-kobalt mıknatıs, saf demirle birlikte kararlı ve güçlü bir manyetik alan oluşturuyor. Bobinler, 30 µm çapında saf bakır tel kullanılarak, son derece hafif bir armatür üzerine hassas şekilde sarılıyor. Sönümleyici, iğneye oluk takibini hassas biçimde sürdürebilmesi için gerekli desteği sunacak şekilde özel olarak geliştirilmiş.

Bu Low Output (düşük çıkışlı) versiyon 0,35 mV üretiyor; bu da, MC iğnelere uygun, önerilen 100 Ω yük değerine sahip bir phono preamplifikatörü gerektiriyor. Alüminyum gövde, istenmeyen titreşimleri soğururken, yüksek yoğunluklu asetal (Delrin’e benzer bir polimer) kasası da rezonansların azaltılmasına katkıda bulunuyor.

8,9 gramlık ağırlığıyla iğne oldukça heybetli sayılır; bu, bazı kollarda denge ağırlığının epey geriye alınmasını gerektirebilir. Montaj, diş açılmış insert’ler üzerinden yapılıyor ve Michell, kurulumu kolaylaştırmak için çeşitli uzunluklarda vidalar sağlıyor. İğnenin tam ses potansiyeline ulaşması için yaklaşık kırk saatlik rodaj süresi öngörülmeli.

Paketin içeriği ve devreye alma

Kutuda, montajlı şasi, tabak ve yatağıyla Gyro pikap, ayrıştırılmış motor bloğu, ekranlı harici besleme ünitesi, önceden monte edilmiş T8 kolu, takılı ve ön ayarlı Cusis E iğnesi, Michell ağırlıklı plak sıkıştırıcısı, tahrik kayışı, koruyucu akrilik kapak ve ayrıca bağlantı ve topraklama kabloları yer alıyor.

Son montaj kullanıcıya bırakılmış: süspansiyonun kurulumu, şasinin terazide ayarlanması, tabağın yerleştirilmesi ve gerekirse VTA’nın (kol yüksekliği) ayarı. Michell ayrıntılı bir talimat seti ve bir montaj videosu sağlıyor. Yaylı süspansiyonun ince ayarı, mükemmel seviyeyi elde etmek için biraz sabır gerektirebilir.

Gyro Pikap

Şasi ve yapı

• 19 mm kalınlığında havacılık sınıfı alüminyum plaka üzerinden işlenmiş ana şasi
• Dengeleme ve titreşim emilimi için entegre pirinç ağırlıklar
• Yapay zekâ destekli modelleme ile mekanik ve akustik optimizasyon
• İşlenmiş alüminyum bir tabla üzerinden okuma kolunun şasiye rijit bağlanması
• Rezonansları azaltmak için kol dayanağının etrafında sönümleyici köpük takozlar
• Akrilik Spider çerçeve yerine masif alüminyum taban
• Kontrollü mekanik sönümlemeye sahip, yaylı olmayan yapı

Süspansiyon ve izolasyon sistemi

• 3,5 Hz’e yeniden kalibre edilmiş süspansiyon sistemi
• Yanal sönümleme için Equilibria teknolojisi
• Altı temas noktalı, büyük boy Sorbothane izolasyon ayakları
• Mekanik mikro titreşimlerin aktif azaltılması

Mil ve tabla

• Yağ dolaşımı 2 kat daha akışkan, çift helezonlu ters çevrilmiş mil yatağı
• Dinamik olarak dengelenmiş, yüksek yoğunluklu Delrin tabla
• Daha sade bir görünüm ve sürtünme azaltımı için görünür kanalsız, inceltilmiş tabla kenarı

Tahrik sistemi

• Kayış tahrikli
• Michell baskı makarası dahildir
• Tahrik kayışı dahildir

Motor ve güç beslemesi

• Şasiden mekanik olarak yalıtılmış, bağımsız motor bloğu
• Düşük gürültülü, yüksek kararlılıklı hassas senkron motor
• Motor kasası ve güç bloğu, masif alüminyum bloklardan işlenmiştir
• RF parazitlerine karşı tam koruma
• Sistemin tam topraklaması
• Elektronik devir seçimi: 33⅓ ve 45 devir/dakika
• Motor ile güç beslemesi arasında ekranlı bağlantı

Akustik performans

• Devir kararlılığı: ± 0,05 %
• Tam izolasyon sayesinde mekanik ve elektriksel mutlak sessizlik
• Titreşimlerin ve dahili distorsiyonların azaltılması
• Akıcı, doğal ve detaylı müzikal yeniden üretim

Uyumluluk ve seçenekler

• Rega, SME, Origin Live ve diğer okuma kollarıyla uyumlu
• Kol ve iğne (kafa) olmadan sunulur, ihtiyaca göre özelleştirilebilir
• Koruma kapağı dahildir

Boyutlar ve ağırlık

• Boyutlar: yaklaşık 49 cm (G) × 37 cm (D) × 17 cm (Y)
• Toplam ağırlık: yaklaşık 12 kg

T8 Ton Kol

Performans ve ses kalitesi

• Çok üst düzey, audiofil ton kolu
• T2 modeline kıyasla belirgin şekilde artırılmış rijitlik ve stabilite
• Son derece detaylı ve doğal ses sunumu

Mekanik özellikler

• Etkin kütle: düşük (11 g)
• Montaj mesafesi: 222 mm (tablanın merkezi ile kolun merkezi arasındaki mesafe)
• Uyumluluk: Michell Gyro serisi pikaplar

Tasarım ve yapı

• Elde eşleştirilmiş hassas rulmanlar
• Rezonansların maksimum azaltılması için gelişmiş kol borusu tasarımı
• Düşük kütleli dahili bakır kablolama
• Üst seviye konnektörlerle donatılmış, düşük kapasitanslı fono kablolar

Kutu içeriği

• Şasi, tabla ve mil yatağı ile birlikte Michell Gyro pikap
• Şasiden yalıtılmış motor bloğu
• Haricî, ekranlı güç besleme bloğu
• Akrilik kapak
• Michell baskı makarası
• Tahrik kayışı
• Bağlantı ve topraklama kabloları
• Kullanım kılavuzu

Cusis E Kartuş

Fiziksel yapı

• Tip: hareketli bobinli (MC) kartuş
• Okuma ucu: eliptik
• Uç taşıyıcısı: alüminyum
• Şasi: geniş alüminyum gövde
• Korpus: yüksek yoğunluklu asetaldan

Ses performansı

• İğne baskı kuvveti: 2,0 g
• Frekans cevabı: 20 Hz – 25 000 Hz
• Kanal ayrımı: 23 dB
• Kanal dengesi: < 1 dB
• İzleme kabiliyeti: 70 µ / 2,0 g
• Uyumluluk (compliance): 8 × 10⁻⁶ cm / dyne

Elektriksel özellikler

• Çıkış gerilimi: 0,35 mV
• Önerilen yük: 100 Ω
• Dahili empedans: 4,5 Ω
• Bobin: 30 μm saf bakır, yüksek hassasiyetle sarılmış

Teknik tasarım

• Mıknatıs: kararlı manyetik alan için saf demirle eşleştirilmiş samaryum-kobalt
• Sönümleyici: oluk takibini hassas biçimde gerçekleştirecek şekilde tasarlanmıştır
• Optimizasyon: her bir unsur (sargı sayısı, çıkış, gövde) en iyi ses için iğne ucunun profiline göre uyarlanmıştır

Genel bilgiler

• Kütle: 8,9 g
• Önerilen rodaj süresi: > 40 saat